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【导语】近日加特兰公司发布报告，探讨新一代IEEE802.15.4ab标准下多毫秒UWB测距机制。该标准制定已近后期，较前代有全方位升级，全球产业链企业深度参与，中国话语权提升。其MMS UWB测距机制优势显著，在汽车、非车规领域应用前景广阔，加特兰作为首家推出相关芯片企业，正推动行业进入新阶段 。

近日，加特兰公司发布了《IEEE802.15.4ab标准下多毫秒UWB联合测距》报告，探讨了在新一代IEEE802.15.4ab标准框架下，多毫秒（Multi-Millisecond）UWB（超宽带）测距机制的原理、优势与在汽车数字钥匙、室内定位等场景中的应用前景。加特兰技术市场工程师李文正表示：“IEEE802.15.4ab作为下一代UWB标准，其制定工作早在2022年便已启动，目前已进入后期阶段，发布了第三个版本的草案（D03），大部分核心功能已趋于稳定，现阶段主要聚焦于处理各大企业提出的修改意见，预计将于明年第二季度完成标准冻结。”

据介绍，相较于前一代4z标准，IEEE802.15.4ab实现了全方位的技术升级，在(zài)数(shù)据(jù)传(chuán)输(shū)、定(dìng)位(wèi)、雷(léi)达(dá)感(gǎn)知(zhī)三(sān)大(dà)核(hé)心(xīn)方(fāng)向(xiàng)上(shàng)均(jūn)有(yǒu)显(xiǎn)著(zhe)突(tū)破(pò)。其(qí)中(zhōng)，1.95Mbps速(sù)率(lǜ)的(de)设(shè)计(jì)成(chéng)为(wèi)技(jì)术(shù)亮(liàng)点(diǎn)，尽(jǐn)管(guǎn)其(qí)速(sù)率(lǜ)低(dī)于(yú)传(chuán)统(tǒng)的(de)6.8Mbps，但(dàn)符(fú)号(hào)更(gèng)长(zhǎng)、脉(mài)冲(chōng)数(shù)更(gèng)多(duō)，即(jí)便(biàn)部(bù)分(fēn)脉(mài)冲(chōng)受(shòu)到(dào)干(gàn)扰(rǎo)，对(duì)端(duān)仍(réng)能(néng)实(shí)现(xiàn)良(liáng)好(hǎo)解(jiě)调(diào)，在(zài)汽(qì)车(chē)等(děng)复(fù)杂(zá)场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)，大(dà)幅(fú)提(tí)升(shēng)了(le)传(chuán)输(shū)成(chéng)功(gōng)率(lǜ)与(yǔ)链(liàn)路稳(wěn)定(dìng)性(xìng)，尤(yóu)其(qí)适(shì)配(pèi)数(shù)字(zì)车钥匙的应用需求。在标准制定的过程中，全球产业链企业深度参与，形成了国际与国内企业协同发力的格局。国际方面，恩智浦、ST、德州仪器、高通、苹果等知名企业积极贡献技术思路；国内则(zé)由(yóu)加(jiā)特(tè)兰与华为携手，共同参与到标准化的研讨与制定中，彰显了中国企业在UWB领域的技术话语权。

此外，IEEE 802.1.5.4ab标准提出了革命性的MMS UWB测距机制，MMS通过发射端多次重复发送与接收端联合接收，可极大的提升UWB测距的测距距离和测距稳定性。在MMS（多毫秒）模式的选择方面，从性能来看，NBAMMS与BLE MMS优于UWB自身的MMS模式，但NBAMMS面临成本增加、频谱共存及法规限制等现实问题，而BLE MMS依托全球成熟的蓝牙生态，成为现阶段更具落地优势的选择。此外，MMS UWB技术在安全性上也展现出先天优势，MMS可灵活配置测距片段与安全片段，通过多组随机数提升抗攻击能力，相比蓝牙等技术，安全防护级别更高。

在(zài)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域应(yīng)用(yòng)方(fāng)面(miàn)，李(li)文正(zhèng)认(rèn)为(wèi)，UWB技(jì)术(shù)的(de)应(yīng)用(yòng)边(biān)界(jiè)正不断被打破，在车规与非车规领域均展现出广阔的发展潜力，技术目前主要应用于数字车钥匙，借助其高精度测距能力，可实现无感进入、无感解锁，而新一代IEEE802.15.4ab标准下的MMS技术，更是将测距保持能力从约100米提升至400米以上，在复杂地库环境中，即便间隔四五辆车，测距结果依然稳定，有效解决了传统UWB数字车钥匙丢点、误解锁等痛点。

此外，UWB在汽车领域的应用还向舱内感知延伸，可实现儿童存在检测、呼吸率监测等功能，且凭借较好的穿透性与成本优势，相比摄像头、毫米波雷达更具竞争力；找车功能、自动迎宾、高速路与车库自动结算等场景也成为车企关注的新方向。在非车规领域，UWB已落地于室内定位、闸机无感通过、高精度鼠标、无损音频传输等场景，同时在(zài)无(wú)人(rén)机(jī)协(xié)调(diào)、机(jī)器(qì)人(rén)感(gǎn)知(zhī)、智(zhì)能(néng)家(jiā)居(jū)等(děng)领(lǐng)域的(de)应(yīng)用(yòng)探(tàn)索(suǒ)也(yě)在(zài)持(chí)续(xù)推(tuī)进(jìn)，其(qí)“通(tōng)信(xìn)+测(cè)距(jù)+感(gǎn)知(zhī)”三(sān)位(wèi)一(yī)体(tǐ)的(de)特(tè)性(xìng)，为(wèi)各(gè)类(lèi)智(zhì)能(néng)场(chǎng)景(jǐng)提(tí)供(gōng)了(le)全新(xīn)的(de)技(jì)术(shù)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)。

作(zuò)为(wèi)行(xíng)业(yè)内(nèi)首(shǒu)家(jiā)推(tuī)出(chū)符(fú)合(hé)IEEE802.15.4ab标(biāo)准(zhǔn)的(de)UWB芯(xīn)片(piàn)企(qǐ)业(yè)，加(jiā)特(tè)兰在芯片研发与布局上展现出鲜明的差异化思路。其芯片采用22纳米制程工艺，功耗更低，同时推出两发四收与一发三收两款产品，分别适配不同场景需求：两发四收产品角分辨率可达10度，适用于舱内位置分辨；一发三收产品成本更低，适合车身四角锚点配置。

李文正提出，随着6G、Wifi感知技术的发展，“通信+连接+感知”已成为技术发展的重要趋势，而UWB凭借其独特的技术特性，有望成为未来感知网络的核心组成部分。无论是汽车领域的智能感知升级，还是物联网领域的(de)万(wàn)物(wù)互(hù)联(lián)需(xū)求(qiú)，都(dōu)为(wèi)UWB技(jì)术(shù)提(tí)供(gōng)了(le)广(guǎng)阔(kuò)的(de)落(luò)地(de)空(kōng)间(jiān)。同(tóng)时(shí)，随(suí)着(zhe)IEEE802.15.4ab标(biāo)准(zhǔn)的(de)冻(dòng)结(jié)与(yǔ)产(chǎn)业(yè)化(huà)推(tuī)进(jìn)，UWB芯(xīn)片(piàn)的(de)成(chéng)本(běn)将(jiāng)进(jìn)一(yī)步(bù)下(xià)探(tàn)，应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)也将更加丰富，推动整个行业进入新的发展阶段。