1、柴油机负荷超过规定的减荷量，使之在规定的范围内：
(1)各缸喷油泵供油不均匀调整。
(2)气门间隙不正确，气门密封不良，导致气门泄漏，燃烧调节气门间隙恶化，检查密封锥体，消除缺陷。
(3)喷油提前角太小，喷油太晚，致使部分燃油在排气管内燃烧调整喷油提前角。
(4)进气不足:空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器机壳脏污，需清洁除尘，必要时更换滤芯。
(5)增压器密封圈烧坏或磨损，检查或更换涡轮接头表面的漏气。拧紧绑定面螺丝。
2、排气帽白烟
(1)喷油器雾化不好，有油滴现象，喷油器压力过低，检查喷嘴对，修理或更换。重新调整注射压力到指定的范围。
(2)柴油机刚启动时，有些缸不会燃烧(尤其是在冬季)，转速和负荷会适当提高，以延长运行时间。
3、排烟蓝:
(1)空气滤清器堵塞，进气口不良或油盘油量过多(油浴空气滤清器)，拆卸和清洁空气过滤器，以将油降低到规定的水平。
(2)活塞环卡住或磨损过多，弹性不足。安装时，活塞环与倒角方向相反，使油进入燃烧室，拆卸活塞环，必要时更换。
(3)长期低负荷(标定功率40%以下)运行，活塞与缸套间隙大，使机油容易进入燃烧室，适当增加负载;支持时选择适当的电源。
(4)油底壳加油过多，按油标加油。
4、排气中有冷凝水现象:气缸盖开裂，使冷却液进入气缸盖代替气缸盖。
